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△随着中国正式恢复疫情前发放且仍有效的十年签证，从3月15日起，恢复2020年3月28日前签发且仍在有效期内的签证入境功能，这也意味着原来因为疫情停用，持美国护照者所持有的十年多次入境签证，将可重新使用。
这对因疫情阻隔3年无法回国探亲的华人来说，无疑是个好消息。旅游业者接连几天，咨询电话从早到晚接个不停，询问的重点就是航班和机票价格问题。但是因为各种原因被取消的航班目前并没有恢复，僧多粥少，导致回国一票难求，机票价格涨得吓人。
尽管形势上，终于可以说走就走了，不过机票的价格，可能让很多人望而却步。尤其是自美国回中国的往返机票价格普遍在2000到3000美元左右，如果从中国赴美的往返机票略微便宜些，价格普遍在2000美元左右。不管一家几口同行，这样的票价，对于普通的工薪阶层来说，肯定不是说走就走的旅行。
更让人难以忍受的是，情势显然在短期之内，无法改善！目前机票票价居高不下，就是因为需求明显大幅增加，可是机位的供应却没有跟上，求过于供，票价当然水涨船高，甚至一票难求！
目前中美航线中，美国共有美国联合航空、达美航空、美国航空三家航空公司执飞；中国中国由国航、东航、南航、厦航等航空公司执飞。航班在美国主要集中在东西海岸纽约和洛杉矶，剩下起飞的城市还有达拉斯，旧金山，底特律和西雅图。
3航空公司 撤回增班
美国交通部档显示，2月底，国航提交了新的航线申请。除现有航班外，仅申请从3月4日开始，增加每周一班往来北京与纽约的航班。
厦航在3月8日提交的新航班申请计划中，撤回了之前提请的纽约和洛杉矶增班计划，保留了目前的厦门－洛杉矶每周2班。东航在3月8日提交的新的航班申请计划中，撤回了此前上海浦东－纽约JFK（甘迺迪国际机场）航线增至每周3班的增班计划，维持目前上海浦东－纽约JFK航线每周2班。
南航在3月2日提交的航班申请计划中，撤回了之前计划恢复的广州－洛杉矶、广州－纽约、广州－旧金山三条航线每日一班，改为计划在3月26日到10月28日的夏航班表中，仅执行广州－洛杉矶航线每周2班及广州－纽约JFK航线每周1班。
2月下旬，美国联合航空针对10月底前不会新增直飞中国中国航班一事也做出回应，直指中美航班继续受到之前美国交通部的管辖，这命令限制了中美之间的航班量。美国根据对等原则，很可能不会批复中国航司的增班申请，中美航班数量还将继续受限制。
目前，中美之间每周最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。美联航将增加航班的计划推迟到了10月底左右。目前看来，今年10月底前，中美两国航线不会有太大变化，恐怕价格也是。
台湾航空业 意外受惠
有趣的是，由于中美之间直飞航班的票价较贵，大量旅客选择转机路线。台湾的华航、长荣凭借转机次数少、总飞行时间相对较短、票价相对便宜、空服员会讲中文、客舱服务温馨等优势，吸引众多海外中国人搭乘。许多旅居欧美的中国民众选择先飞桃园，再转机回到北京、上海等城市，从中受惠不少。
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