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拉斯维加斯会展暨观光推广局（LVCVA）将于10月在土耳其伊斯坦堡举行的Routes 2023大会上与航空公司高管会面，届时，LVCVA将致力于发展哈利·里德国际机场和东京之间的直达航空服务。
拉斯维加斯没有直飞到这个被视为亚洲主要目的地的城市，这两个城市曾经由两家相互竞争的航空公司—西北东方航空公司（达美航空公司的前身）和日本航空公司连接起来。在20世纪90年代末，两家公司均使用波音747喷气式飞机为拉斯维加斯市场提供服务。
LVCVA行销副总裁Fletch Brunelle表示，LVCVA将与为东京提供服务的国际航空公司或拥有飞往东京的合作伙伴的国内航空公司进行谈判。例如与全日空航空公司（ANA）有联系的联合航空、JAL（日本航空）则与美国航空有关联。我们正在与这些营运商就该市场进行持续对话。坦白说，当我们看看远东地区时，其中一些市场正在开始区域性复苏。
LVCVA董事会一致授权花费386,000美元，供代表参加10月在伊斯坦堡举行的2023年世界航线论坛展览。该活动去年在拉斯维加斯举行。
东京是拉斯维加斯最大的亚洲旅客来源地和目的地市场，预计到2023年底，每周将有417名乘客乘坐转机航班。
韩国首尔排名第二，每周有四趟从拉斯维加斯起飞的航班。随着大韩航空在里德和首尔仁川国际机场之间每周增加第五个航班，预计9月份此一数字将会增长。
LVCVA总裁兼CEO Steve Hill表示，经验显示，只要增加市场之间的直飞航班，市场规模就会翻倍。
Hill在周二的LVCVA董事会会议后表示，如果你能搭乘直飞拉斯维加斯的航班，该城市的需求就会增加一倍。
对于世界各地的航空公司来说，这是一个带来新客户的机会。我们并不是想抢走其他人的客户，而是有新客户可用。这对拉斯维加斯有帮助，对这座城市有帮助，对提供服务的航空公司也有帮助。
Hill表示，东京服务是重中之重。
他说，这也是疫情前的首要任务，当时我们差一点就已经可以宣布从东京直飞的航班。国际航空公司必须经历与拉斯维加斯等城市复苏时相同的事情，他们又恢复了曾经拥有的航班。 我们正在与可以提供这种直飞服务的航空公司进行对话，我们认为这将在未来几年内实现，但仍有一些工作要做。对于每个参与者来说，这是一个非常大的机会。迟早，这将会发生。
-里德恢复得最好
Ailevon Pacific Aviation Consulting高级总监Joel Van Over告诉LVCVA董事会，里德机场是世界上从COVID-19大流行中恢复得最快的机场，明年有望实现进一步增长。他表示，到9月，入境座位数将达到10万个以上，创历史入境座位数之最。
2022年10月，飞往拉斯维加斯的入境座位数达到97,001个。根据航空规划数据，到2023年10月，座位数将达到101,832个。
Van Over表示，2022-23财年航空业打破了纪录。在这12个月里，总共有3410万个座位进入市场，其中有161条直飞航线和总共25家不同的航空公司，均创历史新高。
Van Over以阿拉巴马州亨茨维尔为例，强调了Hill关于直飞拉斯维加斯航班价值的观点。亨茨维尔是全国失业率最低的城市，没有直飞拉斯维加斯的航班，想要来赌城的居民要么乘坐美联航、达美航空或美国航空的一站式航班，要么开车两个小时到达田纳西州纳什维尔飞往拉斯维加斯。
当新进廉价航空公司微风航空 (Breeze Airways) 进入市场后，从亨茨维尔飞往拉斯维加斯的旅客数量增加了一倍多。
Van Over表示，在上一财年，12家航空公司新增了37条新航线（其中21条此前未开通），为市场增加了26,580个座位。
最终结果是2022年旅客吞吐量达到创纪录的5,270万人次，目前有望在2023年超过这一总数。
拉斯维加斯寻求直飞东京的航班。
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