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特斯拉（Tesla）正在召回在美国销售的200万辆装有Autopilot高级驾驶辅助系统的汽车，以安装新的安全措施。 该系统旨在确保驾驶员在使用Autopilot时集中注意力，但引发安全之忧。
美国安全监管机构周三（12月13日）发布的文件称，这项更新将增加对使用Autopilot的驾驶员的警告和提醒，甚至限制基本版Autopilot可以运行的区域。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）两年多来一直在调查这家由亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的电动车制造商，以核实特斯拉汽车是否充分确保使用Autopilot 的驾驶员集中注意力。
特斯拉在一份召回文件中表示，自动驾驶仪的软体系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增加撞车的风险。
NHTSA代理局长安·卡尔森（Ann Carlson）在周三的众议院听证会上称赞特斯拉同意召回汽车之举。
「我们确定的一件事是，当该系统开启时，司机并不总是注意力集中。」她说，在不断听到涉及使用自动驾驶仪的致命事故时，该机构于2021年8月启动 了安全调查。
「我的第一个反应是，『我们必须对此采取措施。』」她说。
周三下午，这家全球最有价值的汽车制造商的股价下跌2.8%，至230.42美元。
特斯拉的Autopilot旨在让汽车能够在车道内自动转向、加速和制动，而增强型Autopilot可以协助在高速公路上变换车道，但不能实现自动驾驶。
特斯拉不同意NHTSA的分析，但将部署一个无线软体更新，「在受影响车辆已有的控制和警报基础上，增加额外的控制和警报，以进一步鼓励驾驶员在Autosteer启动时坚持履行其 持续的驾驶责任」。
NHTSA在审查中关注了322起涉及Autopilot的事故，结论是Autopilot可能因无法充分确保驾驶员注意力集中而导致「可预见的系统滥用」。
南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，此次召回「似乎确实将如此多的责任归咎于驾驶员，而不是助长此类滥用的系统」。
路透社报导，代表多名特斯拉Autopilot缺陷原告的律师唐纳德·斯拉维克（Donald Slavik）表示，包括加州在内的一些司法管辖区可能允许原告将NHTSA召回事件以及该公司在其它事故后 做出的修复作为证据。 同时，原告也必须证明召回中涉及的缺陷导致了他们的相关事故。
NHTSA对Autopilot的调查将继续进行，因为该机构将监控特斯拉补救措施的有效性。
这是特斯拉有史以来最大规模的召回，似乎涵盖了该公司在美国道路上行驶的几乎所有车辆。
NHTSA表示，特斯拉在2月召回了362,000辆美国车辆，以更新其FSD Beta软体，因为这些车辆没有充分遵守交通安全法，可能会导致撞车事故。
NHTSA曾于2017年结束了对Autopilot的早期调查，但没有采取任何行动。
特斯拉（Tesla）正在召回在美国销售的200万辆装有Autopilot高级驾驶辅助系统的汽车，以安装新的安全措施。
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