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去年11月的一级方程式拉斯维加斯大奖赛和今年2月的超级杯比赛充分证明了对额外通用航空能力的需求，目前克拉克县机场规划师正在寻求延长亨德森行政机场和北拉斯维加斯机场的跑道，以便让更大的飞机能够降落在那里。
克拉克县航空局正在满足两个二级机场的需求，将其作为通用航空、小型公务机和经常用于企业运营的螺旋桨飞机的最佳选择。
亨德森行政机场的总体规划于两年前完成，县政府及时为最近的两场重大体育赛事铺设了额外的停机坪。
北拉斯维加斯机场的总体规划正在进行中，第四次公开会议定于夏季举行，最终草案将于秋季发布。预计地方最终批准将在秋季或冬季完成，而需要给予最终批准的联邦航空管理局将在 2025 年初完成流程。
根据目前仍在等待批准的计划，两个机场的跑道都将延长。三月的一次会议上，官员们讨论了延长和拓宽北拉斯维加斯机场两条跑道的问题。
艾瑞克‧普法伊弗 (Eric Pfeifer) 是考夫曼联合公司 (Coffman Associates) 的顾问规划师，该公司在亚利桑那州斯科茨代尔和堪萨斯州欧弗兰帕克设有办事处。
北拉斯维加斯的机场跑道将扩大到4,300 英尺，宽100 英尺。 现有的 5,005 x 75 英尺跑道将保持不变。仪表着陆机场的系统必须重新安置，以适应额外的跑道长度。根据目前的跑道长度，飞机将无法满载起飞。
克拉克县航空部代表乔·拉杰切尔（Joe Rajchel）在表示：“总体规划的一部分是预测机场未来的增长和需求，并评估有助于满足需求的不同场景。随着我们看到公务机变得越来越大，正在考虑的选择之一是延长跑道以更好地适应。”
该计划还可能涉及考虑新的机库空间，因为等待名单上有超过 100 名飞机所有者。 增加定期航班服务和非市政固定基地营运商并不是该计划的一部分。
该县正在重点关注目前计划在拉斯维加斯南部伊万帕山谷建设补充机场的额外商业航空服务。 但该新机场预计要到 2037 年才能竣工，并且在该项目接近完成之前不会确定哪些航空公司将在那里运营。
北拉斯维加斯地区机场正着眼于扩建规划。
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