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克拉克县航空局（Clark County Department of Aviation）表示，拉斯维加斯的旅游业和游客量下滑，这个时候对机场进行扩建升级恰逢其时。因为联邦政府的预测显示，拉斯维加斯的空域容量将很快“达到饱和”。
克拉克县航空局新局长吉姆·克里斯利（Jim Chrisley）称赞了拉斯维加斯哈里·里德国际机场（Harry Reid [International Airport）对第58届超级杯（Super Bowl LVIII）和一级方程式拉斯维加斯大奖赛（Formula One Las Vegas Grand Prix）带来的旅游业有效应对。
据美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）称，这些成功是在大规模建设和扩建之前取得的，这些即将开始的建设和扩建可以抵消拉斯维加斯空域将在2030年达到饱和的影响。
克里斯利局长说：“如果像哈里·里德国际机场这样的大型机场出现延误，就会波及到整个航空系统。这会导致旅客错过转机，从而造成延误，所以他们正在不惜一切代价避免这种情况。”
克里斯利表示，美国联邦航空管理局的年度报告预测，到2033年，拉斯维加斯的空中交通将“严重拥堵”，但应对这一问题的方法有很多。
“我们与航空公司合作伙伴密切合作，他们会透过航班时刻表追踪这些情况，也会增加飞机的座位数，”他说。 “航空公司会增加座位数，众所周知，他们一直深谙此道，因为他们一直在想办法增加飞机座位数。”
解决方案的另一个面向是伊凡帕辅助机场（Ivanpah Supplemental Airport）的建设，预计于2037年完工。这座占地6000英亩的机场的环评报告阶段正在进行中。
“伊凡帕辅助机场是商业用途，其他用途，例如货运等等，也可能受到影响，”克里斯利说。
他表示，“建造该机场的主要原因是提供我们继续支持拉斯维加斯经济成长所需的商业服务能力，因为作为一个机场和机场系统，绝不能成为未来成长的障碍。”
作为“最大化”努力的一部分，拉斯维加斯哈里·里德国际机场A和C登机口的一些老化基础设施也将被更新。
“我们正在进行一个称之为『High T』的道路项目，旨在改善从热带大道（Tropicana Ave）到航站楼的通道，”克里斯利说。 “然后，在更大规模的项目上，我们也在关注初步规划和预算流程，因为我们正在讨论的是在原2号航站楼原址上建设的大型项目，正如多次介绍的那样。”
克里斯利在接受媒体采访时被问及该项目是否有延误或预算是多少。他没有提及任何延误，并表示现在讨论预算，尤其是资本计划还为时过早。
“我们高度参与其中，正在努力调整以达到规划数字，然后随着专案的推进，我们将准备好分享，”他说。 “但我们仍处于初步规划阶段，现在公布预算还为时过早。”
拉斯维加斯地下环线（Las Vegas Loop）的机场站也正在建设中，施工从Boring公司最初的车站向南持续进行。克里斯利提醒环线游客，这不是机场项目，但他们仍在继续讨论。
“我们也在与他们讨论过渡方案，”他说。 “在地下环线实际抵达机场之前，他们已经完成了沿线更多车站的建设，能否在过渡期内加入？将如何往返机场？这些都是目前正在讨论的问题。”
谈到拉斯维加斯旅游业的下滑，克里斯利局长表示，如果不计算加拿大游客的大幅减少，我们有理由保持乐观。
“如果扣除加拿大游客，国际游客数量实际上是上升的，”他说。 “加拿大游客数量肯定在下降，这拖累了拉斯维加斯的国际游客数量。”
哈里·里德国际机场已将爱尔兰航空公司列为主要航空公司之一，克里斯利表示，他们正在继续招募其他航空公司的进场。
“我们当然希望能够拥有像澳洲航空和阿联酋航空这样的大型国际航空公司，”他说道，“但这始终是一个持续推进的过程。”
克里斯利目前担任克拉克县航空局高级主管，并被任命接替罗斯玛丽·瓦西里阿迪斯（Rosemary Vassiliadis）担任下一任航空局新局长。
据克拉克县航空局称，克里斯利自2015年以来一直在该部门工作，此前曾在美国空军服役超过21年。
联邦政府的预测显示，拉斯维加斯的空域容量将很快「达到饱和」。
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