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(记者立贝卡/综合报导) 在历经近二十年的讨论后，连接拉斯维加斯与南加州的高速铁路计画终于迈入实质推进阶段。Brightline West新任执行董事表示，现在正是全面展开建设工程的关键时刻。
Brightline West执行董事Michael Reininger上周自Brightline执行长职务转任现职。他表示，位于拉斯维加斯大道、介于Warm Springs路与Blue Diamond路之间的拉斯维加斯车站，相关工程已正式动工。
Reininger于上周受访时表示，当你开车经过工地时就能看到，我们现在确实正在施工，一切已经展开，这不再只是讨论，我们正在制造列车、兴建站体、建设基础设施，整个计画正在实际发生。
Reininger指出，考量到整体工程规模，进入大规模施工阶段本就需要时间。他表示，拉斯维加斯站首波工程—停车场的兴建，本身就是一段漫长且复杂的过程。
Reininger说，这类工程需要投入极为庞大的工作量，其中多数内容并非肉眼可见，但如今我们已经来到可以实际看见工程进展的阶段。
他进一步指出，首批两组Brightline West列车目前正在德国西门子（Siemens）工厂制造，其余八组列车则将于西门子位于纽约州、仍在兴建中的新制造基地生产。
-预算大幅上调
该计画总预算于去年上调约90亿美元，从原先预估的120亿美元提高至 201 亿美元。Reininger指出，预算增加主要反映建筑市场整体成本的显著上升。
尽管成本大幅攀升，他仍强调，Brightline已具备条件推动计画持续前进。
Reininger说，整体建筑市场的成本上涨相当明显，确实对我们的总体预算造成影响，但我们仍有信心整合所需资金，新增成本在很大程度上，将透过增加股权投资的方式来弥补。
Brightline已于去年底向联邦政府申请60亿美元贷款；此前，该公司已获得联邦铁路管理局30亿美元补助，并分别于内华达州与加州发行总额25亿美元的私人活动债券。
-大规模施工即将展开
Brightline West铁路路线预计连接拉斯维加斯与南加州的Rancho Cucamonga，沿线设有多个车站。欲前往洛杉矶的旅客，未来可透过转乘现有的Metrolink客运铁路系统继续行程。
全长218英里的Brightline West铁路，预计将于今年正式展开大规模施工。
原先Brightline希望能在2028年洛杉矶奥运前启用该系统，但目前时程已调整至2029年底。不过，在正式营运前，公司仍设定多项关键里程碑。
Reininger表示，到2028年，也就是不到36个月后，我们将完成拉斯维加斯车站、位于Sloan的车辆维修设施，以及内华达州境内部分线路的建设。届时，我们相当比例的列车也将运抵内华达州，可在当地进行测试、训练与认证作业；同时，其余基础设施与车站仍将持续施工，目标是在2029年正式展开载客与营收服务。
目前，Brightline West已完成10份施工合约中的5份签署，具备沿线动工条件。
Reininger说明，相关合约内容包括拉斯维加斯车站工程，以及内华达州15号州际公路中央分隔带内的初期基础设施建设，其中也涵盖为内华达州路段工程铺设临时供水管线。
Reininger说，随着部分大型结构工程完成，整体设计工作已接近尾声，并正进入交通部审批阶段，这些进展正为即将到来的大规模施工奠定基础。他并补充，位于Sloan的车辆维修设施已开始场地施工，详细设计文件完成，相关设备亦已陆续下单。
-场站周边开发蓝图
Brightline在拉斯维加斯车站所在地拥有约110英亩土地，而车站本体仅占其中一小部分，其余土地未来将配合进行更大规模的开发。
规划方向包括打造结合车站的综合用途开发案，但目前尚未公布具体项目内容与时程。
Reininger表示，除了可以确定这是一块位置极佳、权利完备的土地，且将因Brightline带来的交通枢纽效益而大幅增值之外，我们目前尚未设定具体开发项目或时程。我们预期，无论是饭店、住宅、零售或商业用途，都将成为极具吸引力的发展方向。
Reininger表示，此次将职务重心自Brightline佛罗里达客运铁路系统，转向专注Brightline West计画，是Brightline Holdings内部自然的发展阶段。
Reininger说，佛罗里达业务如今已是成熟且稳定的营运体系，正进入以内部成长与营运为主的阶段。与此同时，Brightline West本身则是一项规模极为庞大的建设与开发工程。这两个项目、两个事业体的规模都相当可观，因此都需要全心投入、专责领导的管理架构。
维加斯-南加州高速铁路正式动工，计划2028年建成拉斯维加斯车站。
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