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美国汽车协会（AAA）最新发布的一项研究显示，在极端高温或低温环境下，电动车与油电混合动力车的能源效率与续航能力都会明显下降，其中寒冷天气的影响尤为显著，不仅直接压缩续航里程，也会推高整体用车成本。
AAA指出，此次测试选取了三款纯电动车与三款混合动力车，在实验环境中分别设定华氏20度（约摄氏-6度）、75度（24度）及95度（35度）三种温度进行对比测试，以评估气温对车辆性能的影响。
AAA汽车工程与研究总监Greg Brannon表示，寒冷天气会显著降低电动车续航，这点与过往多项研究结论一致，但较为出人意料的是，混合动力车在低温环境下的燃油经济性同样出现明显下滑，说明极端气温对不同动力系统的影响具有普遍性。
从测试数据来看，在华氏95度的高温环境中，混合动力车的燃油效率下降约12%，每行驶1,000英里燃油成本增加约13.02美元；纯电动车的能源效率下降约10.4%，续航里程减少约8.5%。
在成本方面，若使用家庭充电，每1,000英里增加约6.78美元，而依赖公共充电设施时，成本增幅可达16.25美元。
AAA分析指出，高温环境下车辆空调系统负载增加、电池散热需求上升，是造成能耗增加的重要原因。
相较之下，低温环境对车辆性能的冲击则更加明显。在华氏20度条件下，混合动力车燃油效率下降22.8%，而纯电动车能源效率下降35.6%，续航里程更是大幅减少约39%。
成本方面，混合动力车每行驶1,000英里增加28.44美元，电动车在家庭充电条件下增加32.11美元，若使用公共充电设施，增加高达76.93美元。
研究人员指出，低温会降低电池化学反应活性，同时车内暖气系统消耗大量电能，是续航力显著下降的主因。
事实上，关于气温影响电动车性能的讨论早已存在。包括Tesla在内的多家车企均承认，低温环境会对电池性能产生影响，因此不少车型已引入电池预热系统（preconditioning）以改善冬季表现。
此外，近年来新一代电池技术（如磷酸锂电池与高镍三元电池）在耐温性能方面已有所提升，但在极端气候下仍难以完全避免效率下降。
AAA指出，本次研究于3月19日至23日进行，采用基于机率的样本组方式开展，旨在帮助消费者更清楚地了解气温变化对车辆性能与使用成本的影响。
专家建议，消费者在选购车辆时应充分考虑所在地区的气候条件，例如寒冷地区用户可能更需要关注冬季续航衰减情况，而高温地区则应注意电池散热与长期耐久性问题。
对于电动车使用者而言，应尽量避免在极端气温下长时间高速行驶，同时在寒冷天气中减少不必要的快速充电，并尽量在车辆连接充电桩时提前开启空调进行预热或预冷，以降低行驶过程中的能耗压力。
在政策层面，美国政府近年来持续推动电动车普及，包括透过《通膨削减法案》（Inflation Reduction Act）提供购车税收抵免，并增加对充电基础设施的投入。
根据美国能源部（U.S. Department of Energy）数据，全美公共充电网路正在快速扩张，公共充电站数量已从2022年的约5.5万个增加至约8万个，但在覆蓋密度、充电速度及可靠性方面仍存在区域差异，尤其是在中西部及偏远地区，充电便利性仍是限制因素之一。
尽管电动车市场持续成长，消费者对混合动力车的兴趣依然较高。 AAA另一项全国调查显示，今年有35%的受访者表示，下一次购车更可能选择混合动力车型，原因在于其在续航稳定性与使用便利性方面更能缓解“里程焦虑”。
而完全倾向购买纯电动车的比例仍相对有限，部分消费者仍担心电池寿命、二手车残值以及极端气候的实际表现。
分析师认为，未来电动车能否进一步扩大市场份额，除了依赖电池技术进步外，还取决于充电基础设施完善程度以及消费者使用体验的持续改善。
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