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（綜合報導）上周一艘貨櫃船撞垮巴爾的摩的基伊大橋（ Francis Scott Key Bridge），引起人們對美國60多萬座橋樑中一些橋樑潛在安全漏洞的關注。報導指出，美國每13座橋樑就有1座「狀況差」，數千座橋可能因碰撞而倒塌。
基伊大橋已經矗立了47年，過去它從未遭受任何人都認為會導致倒塌的撞擊，但當一艘重達10萬噸以上的大理號貨櫃輪與之相撞時，不到一分鐘，大橋就塌陷了。雖然這種災難性倒塌可能無法完全預測，但由於碰撞而導致的橋樑倒塌也有前例，但此類事件可能是可以避免的。
最近聯邦安全檢查橋樑時發現，美國有數千座橋樑狀況不佳。據美國土木工程師學會和聯邦政府稱，在美國有4萬6000座橋樑結構老化且狀況不佳，其中1萬7000座橋樑面臨著一次撞擊就倒塌的危險。
各州至少每兩年檢查一次美國公路橋樑，並將其分類為「良好」（good）、「一般」（fair）或「差」（poor）。被發現狀況不佳的橋樑的某些結構元件處於「嚴重損壞」狀態。
根據美國土木工程師協會2021年發布的最新基礎設施報告卡，美國61萬7000座橋樑中約有4萬6100座（佔所有橋樑的7.5%）被認為存在結構缺陷且狀況不佳。該組織表示，雖然結構缺陷的橋樑並非本質上不安全，但它們需要大量投資來維護，這些橋樑也面臨更高的關閉或體重限制風險。
後續經濟影響也觸發擔憂，大橋傍的巴爾的摩港鄰近首都華盛頓，為美國東岸主要港口之一，大橋重建需時勢影響港口運作，每日經濟損失嚴重。
基伊大橋所在的I-695公路為通往巴爾的摩港的主要通道，讓貨車可以繞過市中心直達貨櫃碼頭，現時大橋倒塌，貨車要繞道市中心道路，行車里程增加之餘，也令司機飽受塞車之苦，隨時比使用大橋花上逾倍時間。塞車反而事小，影響經濟事大，目前巴爾的摩港已暫停讓貨櫃輪駛入港口，只容許貨車處理現存貨櫃。貨輪公司馬士基在一個聲明中指出，原定運往巴爾的摩港的貨櫃將會轉送至鄰近港口，提醒客戶會運送會因此延誤。
事實上亞馬遜在巴爾的摩港設有貨倉及收發中心，是大華府地區重要貨品集散地，港口停擺肯定對區內民眾有直接影響。
除了時間上的延誤，繞路或將貨物送到其他港口亦會增加運輸成本，預料東岸海運及鐵路運輸、以及來往歐洲海運的運費會因而大升。業內人士指來往歐洲的運費已上升至疫情時水平，往亞洲的運費更暴漲超過一倍，除了大橋倒塌，亦因為紅海危機令船隻要捨棄蘇彝士運河、取道較遠的非洲好望角。
巴爾的摩斷橋 首塊200噸殘骸已撈起
（綜合報導）美國聯邦官員31日表示，馬里蘭州巴爾的摩大橋遭失控貨輪撞擊坍塌後，有關當局正著手展開複雜的清除工程，工作人員已吊起第一塊重達200噸的殘骸。
懸掛新加坡國旗的貨輪達利號26日凌晨因失去動力撞上基伊橋（Francis Scott Key Bridge），造成橋身崩塌，導致6人喪生。
當局希望先將這座橋拆卸成小塊，再逐步移除，盼能助搜救人員尋獲所有遇難者遺體，並重新開啟這條重要航道。
基伊橋坍塌後，殘骸層層堆疊，導致美國最繁忙港口之一的巴爾的摩港因出入航道受阻航運中斷。
馬里蘭州州長摩爾（Wes Moore）告訴微軟國家廣播公司（MSNBC）說，他的首要任務是在重啟水道前找到罹難者遺體。
美國海岸防衛隊（US Coast Guard）發言人芮維斯（Kimberly Reaves）聲明指出：「事故現場以北的大橋結構上層一部分已切割成段，昨晚吊起了第一塊殘骸。」
芮維斯說，「昨晚卸除下來的殘骸重約200噸」，將用起重機吊到大型平底船上，待船上裝滿橋體殘塊後，再運到陸上存放地點。打撈行動今天持續進行，摩爾表示，「儘管情況極其複雜，但已經開始取得進展」。他說惡劣的天氣條件和水下殘骸，讓潛水員無法著力提供協助。
工作人員3月31日撈起基伊大橋的第一塊大段殘骸。
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