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江苏水运企业和广大船民再迎重磅利好消息：江苏省发展改革委、江苏省财政厅等部门联合发文，定于2025年5月1日起，取消江苏境内101座船闸收费，新建船闸不再收费。此举将进一步降低水运物流成本，发挥水路运输运量大、成本低、能耗少等比较优势，促进形成更加安全畅通便捷高效的江苏水运体系。
江苏，凭海跨江、拥湖枕河，是全国水网密度最大的地区之一，水运资源得天独厚。近年来，江苏积极整合内河水运体系，全省三级及以上内河航道总里程已达2616公里，基本形成“联网通畅、达江通海”的“两纵五横”航道网，通达全省87%的县（市、区）。2024年，内河航道货运量达7.4亿吨。
在内河水运体系的建设中，船闸起到至关重要的作用。所谓“一闸不通，万船难行”，它的高效运行与管理关乎内河航运“大动脉”的通畅。细看政策内容，江苏坚持航道船闸公益属性，决定船闸建设、养护以政府投入为主，通过财政预算合理安排资金，逐步取消船舶过闸费。此次先行取消101座船闸收费，将进一步提升船闸通行效率，发挥航道最大效益，增强水路运输吸引力，使“水运江苏”更具特色。
“蔺家坝船闸上接微山湖湖西航道，下连京杭运河徐扬段，常年担负北煤南运、大宗建材物资运输的大通道，同时兼顾南水北调的大动脉的环节重任。”徐州市港航事业发展中心蔺家坝船闸运行中心主任石永健介绍，船闸自2014年运营以来，平时日均通过船舶110艘次。“新政策实施后，船闸通行量可能会增加，我们会与上下游沿线积极配合，做好科学调度工作。”
以煤炭运输为主业的东方物流集团位于蔺家坝船闸上游，每年通过蔺家坝船闸的煤炭货运量近1000万吨，接近船闸年煤炭货运通过量的50%。“仅蔺家坝船闸过闸费一项，我们公司就可以减少单个航次成本支出的近3%，一年可以节约140多万元，是非常大的利好。”东方物流集团下属公司徐州兴航航运有限公司总经理张廷爱说。
降低运输成本、优化提升运行服务以便“民”，一直是江苏水运工作的重中之重。早在2017年，江苏便开始实施交通运输船闸船舶过闸费、水利船闸船舶过闸费（不含经营性船闸）分别优惠20%、10%等政策。仅2024年，全省交通船闸便减免过闸费3.73亿元，同比增长2.2%。今年年初，江苏也出台了22项重点举措推动降低全社会物流成本。在水路通行方面，提出对集装箱货运船舶实行免收过闸费和优先过闸政策。加强“直进直靠、直离直出”绿色通道服务，进一步提高繁忙船闸的通行效率。
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