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(記者立貝卡/綜合報導) Alphabet旗下的自動駕駛叫車服務 Waymo 最近備受外界質疑，在公眾壓力下，Waymo宣布重大調整措施。
奧斯汀獨立學區（Austin ISD）公布多段影片，顯示Waymo無人駕駛計程車在校車伸出停車標誌與行人擋臂時仍直接駛過後。
Waymo成立於2009年，2012年在內華達州拉斯維加斯通過全美首個州級自動駕駛測試（IEEE Spectrum）。截至2025年7月，Waymo One已全天候提供洛杉磯、鳳凰城、舊金山灣區服務。
-學區通報違規頻率達每週1.5次
奧斯汀獨立學區表示，Waymo車輛在本學年平均每週有1.5次違反校車交通規則的情況。學區強調，已與Waymo溝通數週，甚至要求Waymo在學生通勤時段（早上5:20–9:30、下午3:00–7:00）暫停營運，直至問題修復。
Waymo則向學區承諾，修正問題的軟體更新已於11月中完成。
然而，12月1日當Waymo本學年累積收到學區開出的第20張罰單後，學區決定將先前的違規影片公開，引發更大關注。
-Waymo將啟動自願性召回，修正校車辨識問題
12月5日，Waymo宣布將於本週向主管機關提出自願性召回申請，以解決該問題。
公司表示已找到導致違規的根本原因，也強調11月17日前釋出的軟體更新已顯著改善表現，使車輛在此重要場景下的表現優於人類駕駛。
Waymo首席安全長Mauricio Peña表示，我們以自身的安全紀錄為傲。Waymo 車輛在涉及行人的事故中，造成傷害的比率比人類駕駛低12倍。然而，若我們的行為標準仍有改進空間，就應正視並提高要求。
-美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已展開兩項聯邦調查
Waymo並非唯一一間在校車法規場景中表現不佳的自駕公司，但目前只有 Waymo正受到美國國家公路交通安全管理局的調查。
美國國家公路交通安全管理局早在10月便因喬治亞州媒體曝光Waymo有類似違規行為，針對約2,000輛搭載Waymo第五代自駕系統的車輛啟動初步評估。
而上週因奧斯汀獨立學區的進一步舉證，美國國家公路交通安全管理局又新增一項調查。
美國國家公路交通安全管理局表示，若自動駕駛車輛出現此類異常行為，或無法遵守校車相關交通安全法規，可能提高事故、傷亡與財損風險。
-民眾對自駕車疑慮增加，反對聲浪漸漸浮現
雖然Waymo表示其事故造成嚴重傷害的比例比人類駕駛車輛少88%，但民意卻不盡支持。近80%加州民眾支持在自駕卡車與送貨車輛中配置人類安全員；僅33%民眾對自駕車持正面印象
部分倡議團體如Safe Street Rebels指出，他們已蒐集到自駕車數百起事故或故障案例。
-加州新法強調廠商責任，但外界認為仍不足
2024年9月，加州州長Gavin Newsom簽署AB 1777法案，規定自駕車的特定交通違規應由製造商承擔責任，而非車內乘客或操作人。
但批評者指出，法律仍未對廠商賦予足夠約束力。
新法允許執法機關將自駕車「不遵守規定」的事件通報加州機動車輛管理局(DMV)，該單位正制定相關執行細則，包括可能的罰則。
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