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美國二手車市場 可能無法再恢復“正常”

2023/03/26   維加斯新聞報
綜合報導

        新車一旦售出,就會變成二手車,所有的汽車都一樣。這個道理很粗淺,但卻是能夠清楚地解釋二手車市場的庫存和價格變化的重要因素。二手汽車市場一直是美國通貨膨脹水平的晴雨表。
        在2020年初的COVID-19疫情爆發期間,各大汽車製造商都將工廠關閉停產了數週,以期阻止COVID-19病毒的傳播。史無前例的嚴格防疫措施,最終導致了更多的供應鏈問題。而持續的半導體芯片短缺,同樣導致汽車工廠停產了數週,甚至數月。
        停工後的產量不足,意味著新車變得少了,未來可供消費者購買的二手車當然也就變少了。這導致了新車和二手車市場的庫存緊張,再加上疫情后猛增的需求,使得二手車價格不斷地創下新高紀錄。
        雖然自最初的工廠關閉以來,已經過去三年了,但美國消費者——以及美國政府——對於二手車市場會恢復到疫情前的“正常”水平,仍不應抱有太大的希望。
        在2022年年底,二手車價格出現顯著下降,但在2023年,價格下跌的“失地”已被收復了大約一半,原因是在汽車生產中斷後,庫存持續大幅下降。此外,還有大量消費者一反常態地買斷租車合約,以期避免汽車價格和利率的上升。
        據CNBC報導,美國汽車市場研究機構考克斯汽車公司(Cox Automotive)的行業洞察高級經理克里斯·弗雷(Chris Frey)對此評論說:“看起來這種情況仍將持續一段時間。這確實是新車生產中斷所導致的,它使得二手車的批發價或一般價格變得更高。因為歸根結底,最終會變成二手車的新車的數量,減少了數百萬輛。”
        考克斯汽車公司的報告顯示,根據曼海姆二手車價值指數(Manheim Used Vehicle Value Index),截至2023年3月中旬,美國的二手車批發價格上升了8.8%——該指數主要跟踪拍賣給經銷商的車輛情況——二手車價格呈上升趨勢,該指數正朝著2022年初所創下的257.7個基點的記錄回升。截至3月中旬,該指數為238.6。
        與此同時,二手車的庫存量比一年前下降了21%;比疫情前的2019年的280萬輛庫存水平,下降了高達26%。弗雷指出,考克斯汽車公司預計,至少要等到2026年,二手車的銷售總量才會恢復到疫情前的,約3820萬輛的水平。
        考克斯汽車公司此前預測,在2023年底,曼海姆二手車價值指數的批發價格,將比2022年12月下降4.3%。該公司迄今尚未修改這一預測,但在二手車批發價格不斷上漲的情況下,它可能很快就需要對該預測作出修改。
        考克斯汽車公司報告說,2月份的二手車平均上市價格為26,068美元。這個最新數字低於去年的、超過28,000美元的記錄,但明顯高於兩年前報告的、大約22,000美元的平均價格。一般來講,消費者零售價格會遵循批發價格的變化而變化。
        那麼,解決方案是什麼呢?除了增加新車的產量,以提高未來二手車的數量之外,沒有什麼其它辦法。預計各大汽車製造商今年將會提高產量,但它們也已經表示,不會再像過去那樣大量投產。
        弗雷在談到二手車價格時預測說:“我們不太可能再恢復到疫情前的水平了。現在車輛的生產成本要高得多,而且情況已經發生了變化。(汽車製造商)不再像以前那樣大量地生產汽車,因為他們嚐到了高利潤的甜頭——如果不過多地出產車輛,價格就會高居不下,每輛車的利潤就會變得更大。”

美國二手車市場 可能無法再恢復“正常”
二手汽車市場一直是美國通貨膨脹水平的晴雨表。


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