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（記者柳俐/綜合報導）美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，簡稱 FAA）上個月招募超過1.2萬名航空交通管制員（Air Traffic Controller）候選人，但即使招募反應熱烈，要填補全美各地包括拉斯維加斯在內的航管人力缺口，仍需數年時間。
FAA透過一支招募影片，在24小時內吸引超過1.2萬人報名，其中逾1萬人符合資格進入下一階段甄選。
然而，獲得資格只是第一步。申請者必須先通過長達3小時的能力測驗，接著還需接受醫療、心理及安全背景審查。
位於Embry-Riddle Aeronautical University的航空交通管理副教授提姆．基佛（Tim Kiefer）表示，通過所有程序後，FAA才可能正式錄取申請人進入航管學院受訓。
*培訓到獨立執勤最長需6年
航管學院訓練課程通常需4至6個月完成。但結業後，學員還必須到分發單位接受實務訓練。
基佛指出，依據機場或管制中心的複雜程度不同，現場訓練時間從6個月至超過2年不等，之後才能獨立執行航班管制作業。
從申請到成為正式認證航管員，整個過程可能耗時1至6年。
*十萬人報考 僅2%成正式航管員
美國政府問責署（GAO）最新報告顯示，真正能成為專業航管員的人數極少。
2019年至2024年間，FAA共收到約10萬6,000份申請。
其中：
約3萬2,000人通過能力測驗
約9,000人獲得FAA有條件錄取通知
約8,500人接受錄取
約4,600人通過醫療、心理及背景審查
約3,900人進入航管學院
約2,600人順利畢業
最終約2,300人成為正式認證航管員
換言之，超過10萬名申請者中，僅約2%成功取得航管員資格。基佛表示，這份工作並不適合每個人。「你必須願意投入大量努力，而且要明白這不是一份能夠一夜成功的職業。」
*資深航管員調職也須重新受訓
基佛曾擔任航管員22年，退休前在拉斯維加斯雷達管制中心工作，此前則在芝加哥O/Hare International Airport服務超過十年。
他表示，即使已是經驗豐富的航管員，調任新單位後仍需接受完整訓練。
他回憶，剛到拉斯維加斯時，前六個月都有人全程陪同監督，並必須重新上課、參加測驗及模擬訓練，幾乎與毫無經驗的新手相同。
*疫情與政府停擺加劇人力短缺
GAO分析指出，招募流程過於漫長，也是許多申請者中途退出的重要原因。
自2013年以來，美國聯邦政府曾多次停擺，每次都導致FAA招募及訓練工作暫停。
此外，新冠疫情期間，航管培訓曾完全停課4個月，之後兩年也因防疫措施縮減班級規模。
FAA至今仍持續追趕因疫情造成的訓練進度落後。
*航管員減少 航班卻增加
GAO報告指出，過去10年間，美國正式認證航管員人數減少6%，但全國航班數量卻增加10%。
同時，大批資深航管員陸續退休，而新進人員培訓速度無法及時補足缺口。
目前FAA規定航管員必須於56歲強制退休。
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