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（综合报导）自动化对于就业的冲击难以量化，原因是影响码头工作量的因素众多，但美国劳资双方迄今对于「码头自动化」意见高度分歧，为日后再度罢工埋下伏笔。
美东码头数万名工人10月初结束为期三天的罢工并重返工作岗位，他们以「美国贸易与经济将陷入瘫痪」作为筹码，成功换取62％的加薪幅度。但劳资双方迄今对于「码头自动化」意见高度分歧，为日后再度罢工埋下伏笔。
自动化争议未解：代表美国码头工人的国际码头工人协会（ILA）指出，旧合约将延长至2025年1月15日，让劳资双方有时间谈判新合约。但ILA领导人达格特（Harold Daggett）已表明「反对任何形式的自动化」，这可能不利于未来三个月的谈判进程。
达格特表示：「他们说这（自动化）就是未来。除非是我死了，否则这不可能发生。」
在过去数十年来，科技进步改变制造业与无数行业的样貌，但也引发对于技术革新的反对声浪。如今，随着AI迅速崛起，各行各业劳工都担心自己可能会被先进的机器取代，码头工人也不例外。
航运业高层表示，美国港口设施在自动化方面落后于欧洲与亚洲。世界银行年度调查显示，欧亚主要港口排名一直高于美国，该排名衡量因素包括：港口产能与船舶停留时间等。
其中最大争执点是：自动化会对就业带来多大影响。雇主表示，自动化会创造新的就业机会，并推动更多货物通过港口。
航运公司希望在大型码头增加自动化起重机与车辆。至于规模较小、无法部署机器人的码头，则增加摄影机、AI与其他技术使用。
工会则认为部分工作会被机器取代，而码头工人可能无法胜任需专业技能或高科技技术的新工作。
ILA与其在西岸同行国际码头与仓储工会（ILWU）反对、拖延并且要求雇主作出代价高昂的让步，以换取工会允许使用自动化技术。
码头工人如今时薪从39美元提高至63美元，条件是他们同意采用更多新技术。
自动化对于就业的冲击难以量化，原因是影响码头工作量的因素众多，包括到港与离港船舶的规模与频率等。
据美国麻省理工学院（MIT）经济学家阿塞莫格鲁（Daron Acemoglu）估计，不论产业类别，每使用一个机器人平均会导致六个工作消失。过去30年来，美国因自动化失去约70万个工作，其中以制造业等蓝领工作为主。
代表人力资源主管的产业组织HR Policy Association执行长巴特尔（Timothy Bartl）表示：「对于码头工人来说，真正的担忧是：未来五年或十年会发展成什么样子？」
对于就业冲击难以量化：但自动化无法解决所有问题。港口供应链在疫情期间一度陷入瘫痪，原因除了码头效率低落外，仓库空间与卡车设备短缺也是问题所在。
阿塞莫格鲁指出，美国可以借鉴德国企业整合自动化的方式，以减轻劳工在过渡期经历的痛苦。德国工会倡导进行技术革新并推出培训计划，令工人能待在同一组织从事新工作。他表示：「『向机器人说不』的策略永远不会奏效。」
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