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（记者柳俐/综合报导）美国精品航空公司JSX宣布，将于明年1月扩大其在圣塔莫尼卡机场（SMO）的营运规模。这距离该机场启动唯一的商业航班服务仅一个月。
这家采取「准私人」模式的公共包机航空公司表示，将于2026年1月22日起，新增每日一班飞往凤凰城附近的史考兹戴尔机场（SCF）。接着在2月5日，飞往拉斯维加斯哈里・瑞德国际机场（LAS）的航班，将由每日一班增加至每日三班。
JSX执行长威尔考克斯（Alex Wilcox）在声明中表示：「扩大圣塔莫尼卡的服务，是对市场对更聪明、更无缝区域旅行需求的直接回应。透过增加班次并开辟新的直飞航线，我们让旅客能以更快、更舒适的方式前往他们喜爱的目的地。」
不过，他未提及的是，SMO的新航线得以成行，关键在于JSX最新引进的ATR 42-600涡轮螺旋桨飞机。该机型已于12月19日投入服务，目前每日一班往返圣塔莫尼卡与拉斯维加斯。
这款ATR涡轮螺旋桨机与JSX现有的巴西航空工业ERJ支线喷射机同样仅设30个座位。威尔考克斯9月时指出，涡轮螺旋桨机所需跑道长度只有喷射机的一半、燃油消耗也仅一半，却能让航空公司可服务的机场数量倍增。
然而，问题在于美国旅客——尤其是JSX锁定的高端客群——是否愿意再次搭乘涡轮螺旋桨飞机。
涡轮螺旋桨飞机曾是美国支线航线的标准配置，但自1990年代起逐渐被较大型的支线喷射机取代。阿拉斯加航空是最后仍在支线体系中使用涡轮螺旋桨机的主要航空公司，其旗下地平线航空（Horizon Air）直到2023年1月才退役最后一架Dash 8-Q400。
威尔考克斯今年9月坦言：「我们必须证明，客户真的愿意搭乘涡轮螺旋桨飞机。基于我先前提到的原因——它对旅客来说更便利，起降的机场更接近他们的居住地与目的地——我非常有信心，但在投入大量资金前，仍需要先证明这一点。」
目前JSX已着手扩大ATR航网，显示即便这些飞机尚未被证明全面成功，航空公司仍看好其潜力，并愿意投资使其成为营运主力。
威尔考克斯也表示，未来计画透过涡轮螺旋桨航班，将航点延伸至科罗拉多州的特柳赖德机场（TEX）以及加州的特拉基太浩机场（TKF）。
不过，尽管JSX的合作伙伴联合航空允许旅客使用MileagePlus里程兑换JSX航班，目前圣塔莫尼卡—拉斯维加斯及圣塔莫尼卡—史考兹戴尔航线，尚未显示可于联合航空官网以里程购票。
旅客搭乘JSX航班，仍可累积JSX自家会员计画Club JSX点数，或捷蓝航空TrueBlue点数，以及联合航空MileagePlus里程。
根据JSX官网资讯，2026年1月单程票价方面，圣塔莫尼卡飞拉斯维加斯起价为215美元，飞史考兹戴尔起价为279美元。
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