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(记者立贝卡/综合报导)克拉克县正着手推动一项长期规划，目标是为南内华达州居民与旅客提供更优质的机场体验。
上周，克县航空局高级航空总监James Chrisley与规划总经理Bryant Holt向拉斯维加斯会展暨观光推广局（LVCVA）董事会简报，说明哈里里德未来12年的发展蓝图。
两人概述的计划包括：斥资数十亿美元进行现代化改造，设置两个机场外的交通与停车中心，以及启动南拉斯维加斯地区辅助机场的前期规划，预计最早2037年完工。
由于哈里里德国际机场受限于2,800英亩用地，无法再扩建，且年吞吐量即将逼近预估上限6,500万人次，县府必须另觅解决方案。去年，该机场已服务超过5,700万人次旅客。若环境影响评估获得批准，位于Ivanpah Valley的新机场最早也要到2029年才能动工。
-「南北区」航空系统
官员表示，航空系统未来将分为「北区」—即哈里里德国际机场，以及「南区」—尚未兴建的Ivanpah机场。
这项庞大工程正值Vassiliadis即将于9月退休。她自2013年起担任克县航空总监，今年6月宣布，将于9月12日正式结束28年的航空职涯。
拉斯维加斯会展暨观光推广局董事会在会议中特别向Vassiliadis致敬，感谢她多年贡献。而该职位即将由Chrisley接替。
-哈里里德国际机场的扩建与改造
Chrisley向董事会报告指出，未来计画包括将一航厦的登机门数量由39个增加至65个，设立两座多式联运中心，扩建停车空间，并重新设计机场道路，以分流航站楼之间的交通与过境车流。
规划同时涵盖在Jean与Primm之间建设一座双跑道的Ivanpah辅助机场，目前正进行第一份环境影响报告草案，预计2028年3月完成。
针对亨德森行政机场，县府也计画延长跑道并翻新航厦。
-现代化方案与资金来源
Chrisley与Holt表示，哈里里德国际机场的现代化设计工作已展开。虽然工程费用尚未确定，但规模预料将远超过2012年耗资24亿美元完工的第三航厦专案。
资金来源可能将透过以机场使用费为担保的债券来支付。所谓使用费，包含航空公司降落费、停车费，以及博彩特许经营权与商业租赁等收入。
两座新规划的交通中心将提供叫车服务、公共交通转乘、机组与员工停车。其中一座预计设于Paradise路、Tropicana大道以南；另一座则考虑设于215洲际公路与Sunset路之间、Las Vegas大道与Gillespie路之间。
官员表示，这些设施将有效补足机场停车需求，但目前仍未能确定新增停车位数量。不过，随着现有停车场内的叫车候车区迁移，近距离停车空间将进一步释放。
哈里里德国际机场启动新发展计画。
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