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連接拉斯維加斯和南加州的全電動高速鐵路項目Brightline West的負責人於2月10日表示，該高鐵線路計劃於未來兩個月內開工。
被譽為美國首個真正高速鐵路系統的高鐵列車，將連接拉斯維加斯與南加州大洛杉磯地區，西部的終點站設在聖貝納迪諾縣的庫卡蒙哥馬利農場（Rancho Cucamonga）。該站點將擁有一個可容納3,700輛車的停車場，並與Metrolink連接，方便乘客前往南加州各目的地。
根據Brightline West消息，這條高鐵線路在南加州有兩個停靠站，一個位於莫哈維沙漠的蘋果谷（Apple Valley），名為“維克多谷站”（Victor Valley Station）；一個位於距離聖貝納迪諾市中心35英里的埃斯佩里亞（Hesperia），僅在高峰時段停靠。
內華達州交通部（NDOT）資深專案經理艾瑞克·席茨（Eric Scheetz）在NDOT董事會議上表示，其它站點每天將有37趟列車停靠。
由西門子（Siemens）公司製造的全電動列車，預計以200英里的時速穿梭於拉斯維加斯和庫卡蒙哥馬利農場之間，每年可運送860萬人次，一趟行程約2小時10分鐘。從洛杉磯到拉斯維加斯正常駕車通常需要兩到三倍的時間，即4到6小時，碰到交通擁堵則需時更長。
席茨表示，根據NDOT的估計，專案總成本將達到120億美元。 NDOT於2023年12月獲得來自聯邦鐵路管理局30億美元的補助，Brightline West仍在籌集另外的90億美元私人融資。
此前，該項目已於2024年底售出10億美元的私人活動債券（PABs），目前正嘗試出售25億美元的私人活動債券，如進行順利，將意味著該項目融資額超過一半。席茨表示，這部分融資預計在2～4週內完成。
“屆時，真正大規模的土木工程將開始。”他在2月10日表示，這個階段將持續兩到三年，然後工人將開始鋪設鐵軌。 Brightline其餘約60億美元的資金預計來自一筆私人融資的銀行貸款。席茨表示：“我們聽到Brightline的反應很好，銀行方面已非常接近簽署協議。”
西門子公司去年9月宣布，計劃在紐約上州建造一座價值6,000萬美元的工廠，用於製造和組裝Brightline West的首列列車。該廠預計2026年開工，為Brightline West計畫提供美國先鋒220型列車（American Pioneer 220）。
西門子交通部門首席執行官邁克爾·彼得（Michael Peter）在聲明中表示：“位於紐約霍斯黑茲（Horseheads）的全新工廠標誌著美國一個新產業的誕生，這是首次將高速鐵軌生產和世界上一些最現代化的列車同時帶到美洲大陸。”
拉斯維加斯至洛杉磯的整條高鐵線路預計在四年內建成，這意味著可能無法滿足2028年奧運的客運需求。該項目預計在建設階段創造超過3.5萬個工作崗位，並在營運和維護方面創造1,000個永久性工作崗位。
由西門子（Siemens）公司製造的全電動列車。
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