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连接拉斯维加斯和南加州的全电动高速铁路项目Brightline West的负责人于2月10日表示，该高铁线路计划于未来两个月内开工。
被誉为美国首个真正高速铁路系统的高铁列车，将连接拉斯维加斯与南加州大洛杉矶地区，西部的终点站设在圣贝纳迪诺县的库卡蒙哥马利农场（Rancho Cucamonga）。该站点将拥有一个可容纳3,700辆车的停车场，并与Metrolink连接，方便乘客前往南加州各目的地。
根据Brightline West消息，这条高铁线路在南加州有两个停靠站，一个位于莫哈维沙漠的苹果谷（Apple Valley），名为“维克多谷站”（Victor Valley Station）；一个位于距离圣贝纳迪诺市中心35英里的埃斯佩里亚（Hesperia），仅在高峰时段停靠。
内华达州交通部（NDOT）资深专案经理艾瑞克·席茨（Eric Scheetz）在NDOT董事会议上表示，其它站点每天将有37趟列车停靠。
由西门子（Siemens）公司制造的全电动列车，预计以200英里的时速穿梭于拉斯维加斯和库卡蒙哥马利农场之间，每年可运送860万人次，一趟行程约2小时10分钟。从洛杉矶到拉斯维加斯正常驾车通常需要两到三倍的时间，即4到6小时，碰到交通拥堵则需时更长。
席茨表示，根据NDOT的估计，专案总成本将达到120亿美元。 NDOT于2023年12月获得来自联邦铁路管理局30亿美元的补助，Brightline West仍在筹集另外的90亿美元私人融资。
此前，该项目已于2024年底售出10亿美元的私人活动债券（PABs），目前正尝试出售25亿美元的私人活动债券，如进行顺利，将意味着该项目融资额超过一半。席茨表示，这部分融资预计在2～4周内完成。
“届时，真正大规模的土木工程将开始。”他在2月10日表示，这个阶段将持续两到三年，然后工人将开始铺设铁轨。 Brightline其余约60亿美元的资金预计来自一笔私人融资的银行贷款。席茨表示：“我们听到Brightline的反应很好，银行方面已非常接近签署协议。”
西门子公司去年9月宣布，计划在纽约上州建造一座价值6,000万美元的工厂，用于制造和组装Brightline West的首列列车。该厂预计2026年开工，为Brightline West计画提供美国先锋220型列车（American Pioneer 220）。
西门子交通部门首席执行官迈克尔·彼得（Michael Peter）在声明中表示：“位于纽约霍斯黑兹（Horseheads）的全新工厂标志着美国一个新产业的诞生，这是首次将高速铁轨生产和世界上一些最现代化的列车同时带到美洲大陆。”
拉斯维加斯至洛杉矶的整条高铁线路预计在四年内建成，这意味着可能无法满足2028年奥运的客运需求。该项目预计在建设阶段创造超过3.5万个工作岗位，并在营运和维护方面创造1,000个永久性工作岗位。
由西门子（Siemens）公司制造的全电动列车。
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