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（维加斯讯）北拉斯维加斯机场的飞行员与机棚业主，近日纷纷对他们能否继续留在内华达州第二繁忙的机场表示担忧。
这些疑虑在本周爆发，先是在克拉克郡委员会会议上提出，随后在机场举行的一场激烈会议中达到高潮。当时，郡航空总监面对挤满全场的群众，遭遇一连串尖锐提问。
机场总体规划引发疑虑
郡府官员表示，并无意强迫飞行员或机棚业主搬离机场，但也承认即将启动的北拉斯维加斯机场总体规划 可能带来一些变动，包括对现有机棚租约的调整。
该规划建议延长其中一条跑道，以容纳更多、更大型的喷射机。此举旨在于超级杯、F1 赛事、Sphere 演唱会等大型活动期间，分担哈利·瑞德国际机场的壅塞。
北拉斯维加斯机场的土地原属传奇亿万富豪兼航空先驱霍华德·休斯，后转由北拉斯维加斯市，再由克拉克郡接手。目前，这里聚集了飞行学校、飞机维修厂、训练单位，以及许多私人飞机拥有者，其中不乏退伍军人。
虽然业主拥有机棚建物，但土地属于郡政府，他们持有多数为期 30 年的土地租约，尚有多年才到期。
机棚租约问题浮现
近期，有意购买或转租机棚的人被告知，租约不会延长，这让现有租户忧心忡忡。
「看看这些机棚，你会发现它们还能再使用 40 到 50 年。」飞行员、空军退伍军人、同时也是律师的 Jeffrey Lustick 说，他正代表「北拉斯维加斯机棚业主团体」。
「完全没有理由拆除这些机棚。在这个机场还有大片空地的情况下，完全可以让带来经济效益的过境喷射机，与长期在此的业主共存。」
机棚业主忧心，随着交通量增加，飞机停放需求将导致他们脚下的土地被重新规划。
不过，克拉克郡商业与业务发展董事总经理 Scott Kichline 否认有驱逐计画。
「我要说清楚：我们没有要赶人。我们的业务就是航空，不会把这里改成商场或其他用途。我们有一个 2 亿美元的投资计画，这里仍是机场，而且是全州第二繁忙的机场，需要提供一般航空的空间。」
他也强调，租约都有到期日与「归还条款」，即届满后，建筑物可能转为郡政府资产，或由租户自行拆除。
这正是业主最忧心的部分，若无法续租，将可能失去机棚。
「这里有超过 150 座机棚。如果机棚消失，业主也不得不离开。他们要么卖掉飞机，要么把飞机移往外州。问题是，克拉克郡掌控了这一区所有机场。」Lustick 说。
当被问到能否保证现有业主能长期留在北拉斯维加斯机场时，Kichline 表示：「这绝对是我们的目标。但目前存在不信任感，我们会努力化解。」
利益冲突争议
不信任感的一大来源，是近期针对郡航空总监 Ben Czyzewski 的利益冲突指控。
Czyzewski 同时在 Air Elite 董事会任职。该公司隶属于 World Fuel Services，透过子公司 Ascent Aviation Group 赢得了北拉斯维加斯机场的燃油供应标案，其中包含 Air Elite 提供的客服训练服务。
他在会议上表示，自己在 Air Elite 的职位是无薪的，目的是替机场争取支持，而且他未参与燃油标案的决策。
然而，Lustick 与部分业主并不接受此说法，认为这确实影响了机场的决策。Kichline 则回应：「我看不出有任何冲突。Ben 不在采购部门，他完全没有参与标案审核。」
周二的会议是郡府与机棚业主持续对话的开始。后续讨论还将涵盖飞行学校、维修厂等其他机场使用者。
总体规划的一大重点是将 12R-30L 跑道由 5,000 英尺延长至 6,860 英尺，以容纳更大型的飞机（从湾流 G500 到波音 737）。不过官员强调，后者并不会成为常驻流量。
机场仍有数百英亩未开发土地。规划书指出，约 130 英亩 可用于航空事业或机棚开发，且未来需要 超过 20 万平方英尺的机棚储存空间。
「这是一个十年计画，不是明天就会发生。」Kichline 说。
然而，现有业主忧心的是眼前的明天。
「我们不该被放在与喷射机对立的位置，因为根本没必要。」Lustick 说。
「只要利用空地、规划兼容用途，一切本可顺利推进。但现在我们却陷入未来不明的困境，我们需要解决这个问题。」
北拉斯维加斯机场的飞行员与机棚业主忧心未来。
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